Sorularımızı soralım, itirazlarımızı tutanağa geçirelim.
Kuşadası kent merkezindeki Ege Port Kruvaziyer Limanı’na 3. iskele yapılmasını, liman kapasitesinin artırılmasını ve yaklaşık 113.000 m³ dip taraması yapılmasını öngören proje için 27 Ağustos 2026 Perşembe günü saat 11.00’de Pera Düğün, Organizasyon ve Kültür Merkezi’nde Halkın Bilgilendirilmesi ve Sürece Katılım Toplantısı yapılacaktır.
Bu toplantı yalnızca projeyi dinlemek için değil, Kuşadası halkının sorularını ve itirazlarını resmi ÇED sürecine aktarması için önemli bir fırsattır.
Bu nedenle Kuşadası halkını, basın kuruluşlarını, gazetecileri, meslek odalarını, çevre örgütlerini, sivil toplum kuruluşlarını ve kent platformlarını toplantıya katılmaya çağırıyoruz.
BİZ KRUVAZİYER TURİZMİNE KARŞI DEĞİLİZ
Kuşadası’nın turizm kenti ve önemli bir kruvaziyer limanı olduğunun farkındayız.
Bizim itirazımız kruvaziyer turizmine değil;
Kuşadası’nın taşıma kapasitesi bilimsel olarak ortaya konmadan liman kapasitesinin sürekli artırılmasına.
Çünkü daha fazla gemi yalnızca daha fazla turist anlamına gelmez.
Daha fazla yolcu, daha fazla otobüs, daha fazla araç, daha fazla trafik, daha fazla emisyon ve daha fazla çevresel baskı anlamına gelir.
Kuşadası yalnızca bir liman değildir.
Kuşadası burada yaşayan insanların kentidir.
PROJE NEDEN ÖNEMLİ?
Yeni iskelenin yaklaşık 300 metre uzunluğunda, dolfenlerle birlikte yanaşma sisteminin yaklaşık 425 metre olması planlanmaktadır.
Proje tamamlandığında limanın aynı anda 2 orta, 2 büyük ve 2 mega kruvaziyer gemisine hizmet verebilmesi öngörülmektedir.
Mega kruvaziyer gemileri yaklaşık 330–375 metre uzunluğundadır.
Buna karşılık limanın yaklaşık 19.700 m²’lik geri sahası büyütülmeyecektir.
Ayrıca mega gemilerin yanaşabilmesi için yaklaşık 51.500 m² deniz tabanında tarama yapılacak ve 113.000 m³ dip malzemesi çıkarılacaktır.
Bu nedenle soruyoruz:
1. KUŞADASI BU YÜKÜ KALDIRABİLECEK Mİ?
Aynı anda 6 geminin limanda bulunduğu en yoğun senaryoda:
Kaç yolcu Kuşadası’na inecek?
Kaç otobüs, taksi ve servis aracı kent merkezine çıkacak?
Yollar ve kavşaklar bu trafiği kaldırabilecek mi?
Acil bir durumda binlerce kişi nasıl tahliye edilecek?
Kent ölçeğinde gerçek bir trafik ve taşıma kapasitesi çalışması yapılmış mıdır?
2. DENİZDE KAPASİTE ARTIYOR, KARADA ALAN AYNI KALIYOR
Daha fazla ve daha büyük gemi kabul edilecek ancak limanın geri sahası büyütülmeyecek.
Binlerce yolcu ve yüzlerce araç mevcut alanda nasıl yönetilecek?
Kuşadası’nın yolları, otoparkları ve kent merkezi sınırsız değildir.
3. KUŞADASI’NIN KÜMÜLATİF ETKİSİ HESAPLANMALI
Proje alanının çevresinde Setur Marina, Balıkçı Barınağı, Güvercinada, konutlar, oteller ve ticaret alanları bulunmaktadır.
Liman, marina, turizm yoğunluğu, kent trafiği ve yeni iskele birlikte değerlendirilmelidir.
ÇED yalnızca limanın sınırları içinde değil, Kuşadası’nın bütünü üzerinden yapılmalıdır.
4. 113.000 m³ DİP TARAMA NE GETİRECEK?
Yaklaşık 51.500 m² deniz tabanının taranması ciddi bir denizel müdahaledir.
Soruyoruz:
Çıkarılacak 113.000 m³ malzeme nereye götürülecek?
Sedimentlerde ağır metal ve kirleticiler yeterince araştırıldı mı?
Bulanıklığın akıntılarla hangi bölgelere yayılacağı modellendi mi?
Deniz canlıları ve ekosistem üzerindeki etkiler yeterince incelendi mi?
5. GEMİLERİN EMİSYONLARI KUŞADASI’NIN HAVASINI ETKİLEYECEK
Kruvaziyer gemileri limanda beklerken emisyon üretmeye devam etmektedir.
Mevcut durumda limanda kıyı elektriği sistemi bulunmamaktadır.
Bu nedenle talebimiz açıktır:
3. iskele faaliyete geçmeden önce kıyı elektriği sistemi zorunlu hale getirilmelidir.
Ayrıca aynı anda 6 geminin bulunduğu senaryoda NOx, SOx, PM2.5, PM10 ve CO₂ etkileri kent ölçeğinde modellenmelidir.
6. KUŞADASI’NIN SİLÜETİ DE KORUNMALI
330–375 metre uzunluğundaki mega gemiler, Güvercinada’nın hemen karşısında kentin siluetini etkileyecektir.
Bu yalnızca bir liman konusu değildir.
Kuşadası’nın kıyı peyzajı, tarihi ve kent kimliği de değerlendirilmelidir.
Gerçek ölçekli görsel etki analizleri ve fotomontajlar hazırlanmalıdır.
7. GEÇMİŞ YARGI KARARLARI DİKKATE ALINMALI
Kuşadası Limanı’na ilişkin geçmiş planlama süreçlerinde çeşitli yargı kararları ve yürütmeyi durdurma kararları bulunmaktadır.
Yeni proje değerlendirilirken geçmiş kararların ortaya koyduğu şehircilik ve kamu yararı sorunlarının giderilip giderilmediği açıkça ortaya konmalıdır.
8. “PROJE YAPILMAZSA NE OLUR?” SORUSU DA SORULMALI
ÇED yalnızca “Bu projeyi nasıl yaparız?” sorusuna cevap vermemelidir.
“Bu proje gerçekten gerekli mi?” sorusu da değerlendirilmelidir.
Alternatifler karşılaştırılmalıdır:
projenin yapılmaması,
mevcut iskelelerin daha verimli kullanılması,
gemi sayısının sınırlandırılması,
mega kruvaziyer kapasitesinden vazgeçilmesi,
KUŞADASI KAMUOYUNA ÇAĞRIMIZ
Biz kruvaziyer turizmine karşı değiliz.
Biz, Kuşadası’nın taşıma kapasitesi bilimsel olarak ortaya konmadan daha fazla gemi, yolcu, araç, emisyon ve çevresel yük getirilmesine karşıyız.
Kuşadası turizmden vazgeçmek zorunda değildir.
Ancak turizm uğruna doğasından, tarihinden, kent kimliğinden ve yaşam kalitesinden vazgeçmek zorunda da değildir.
Gerçek gelişme her zaman daha fazla gemi ve daha fazla yolcu değildir.
Gerçek gelişme; Kuşadası’nın doğal ve kültürel değerlerini, kent kimliğini ve burada yaşayan insanların yaşam kalitesini koruyarak büyüyebilmektir.
27 AĞUSTOS 2026 PERŞEMBE
SAAT 11.00
PERA DÜĞÜN, ORGANİZASYON VE KÜLTÜR MERKEZİ
Gelin. Dinleyelim. Sorularımızı soralım. İtirazlarımızı tutanağa geçirelim.
KUŞADASI SADECE BİR LİMAN DEĞİL.
KUŞADASI KENT DAYANIŞMASI, AĞUSTOS 2026
KUŞADASI BİZİM EVİMİZ.
#Kuşadası #ÇED #Kruvaziyer #EgePort #KuşadasıLimanı #3İskele #Çevre #KentHakkı #Güvercinada #KuşadasınaSahipÇık
https://www.instagram.com/p/DcfnVDaCFbo/?utm_source=ig_web_button_share_sheet&igsi=MzRlODBiNWFlZA==
